相信不少卡友都發現了國內不少中重卡的駕駛室頂部除了設有示廓燈外，在駕駛室中間還有三個並排設置的小燈，顏色從較初的綠色，到紅的黃的甚至白色的，也在悄悄發生著變化。相信不少卡友心中都會有這麽一個疑問，這三個燈是做什麽用的呢？
這三個燈其實叫車速指示燈，提起這三個燈，就不得不提到日本卡車。因為大貨車體積較大潛在風險較高，為了更好的提醒路人或者其他車輛，日本設立了相應的安全提醒標準。1967年（昭和42年）日本相關管理結構對道路安全法規做出了調整，提出了安裝車速指示燈的要求。當時規定為較大載重量在5噸以上或車貨總重8噸以上的車輛均需要強製安裝。
當時對於車速指示燈還有明確的規定，即在車輛正麵100米的位置要能看到。安裝高度也有具體的規定，燈光顏色規定為黃綠色。而且如果該燈損壞，還要能夠在駕駛室內及時知道，所以駕駛室儀表有提醒報警功能。
那麽這個車速指示燈是如何工作的呢？首先在車速在40公裏/小時以下隻有一個燈點亮，在40-60間，則兩個燈點亮，超過60後三個燈全部點亮，而且這個燈亮起不受手動開關來控製，而是受車速信號控製。當車輛停止的時候三個燈應均為熄滅狀態。而且對三個燈在不同速度情況下亮起的位置也有具體的規定，具體可以參考圖注。
在1999年，日本道路安全相應的法規進行了調整，廢止了這個燈，這個燈也就成為了曆史。為什麽要廢止這款涉及到安全性能的燈呢？原因隻有兩個，第一就是大貨車匹配這種車速指示燈要花費不少成本，第二就是盡管這款燈法律規定了要裝，但是由於太多人不知道這個係統的含義，所以實際上也沒有多大用處，也就廢止了。
除了車速指示燈沒有起到相應的作用外，還有個原因應該就是安全限速裝置的普遍使用，卡車速度被限製在90公裏/小時，而且該裝置不得擅自拆除，如果拆掉或者保護不到位，在檢測時可能會遭到嚴重的處罰。
伴隨著1999年日本法規上廢止了車速指示燈的要求，這個堪稱日本卡車獨特安全指示燈也在島國逐漸的遠離了曆史舞台，接下來幾年不少廠家在進行產品切換的時候也都取消了車速指示燈的配置，例如2001年款三菱卡車進行了產品小幅度切換，其外觀上一個顯著的變化就是取消了車速指示燈。
●  解放是車速指示燈的忠實擁躉 現在當作裝飾燈了
有一個事實是香蕉成人APP视频不得不承認的，那就是日係卡車對我國卡車發展產生的深遠影響。在1967年-1999年這段車速指示燈普遍應用的時間內，我國的中重型卡車也處在一個起步快速發展的時期，由於當時國內不少廠家都選擇了日係卡車企業作為技術合作引進的對象，日係卡車的車速指示燈的配置也進入了國內。
提及國內駕駛室帶有車速指示燈的卡車，讓筆者印象較深刻的當屬解放了。上世紀80年代末期，一汽解放與日方簽訂技術引進項目的合同，在獲得日產cabstar的駕駛室開啟小解放輕卡時代的同時，更是引進了三菱FK、FM、FP係列的駕駛室，伴隨著1995年第三代解放卡車J3係列正式上市，其經典的四方駕駛室給不少人留下了深刻印象。
不僅解放早期的乘龍駕駛室上也沒有車速指示燈
需要指出的是當時早期的解放平頭卡車並沒有配備車速指示燈，而進口到國內的一些三菱卡車也都沒有配備，想必是閹割掉了。在2000年左右的時候據說市場上有車速指示燈的配件銷售，顏色可選，中間燈為紅色較常見，當時不少卡友會選擇用來改裝，當時可以說是一件很拉風的事情。
後來的解放平頭卡車基本都開始標配了車速指示燈，一直到2008年4月一汽解放北京車展上投放J6，所展出的解放J6全係車型都標配了車速指示燈，而且清一色的均是沿襲日係的綠色燈罩。根據老卡友介紹，早期的解放車速指示燈是會根據車速顯示的，後來基本上這個功能就取消掉了，成為純裝飾的燈具。在解放J6L中卡也標配了這個燈，近些年的燈罩顏色也變成了白色的，受燈光開關控製。
●  歐曼ETX的也很經典 後來逐漸放棄這個三個燈
當然除了解放重卡外，還有福田歐曼重卡，第一代神似北奔的歐曼H1卡車上並沒有看到車速指示燈。但是到了第二代歐曼重卡開始，歐曼選著了五十鈴技術的重卡駕駛室，在神舟，雄獅以及後來的ETX係列產品上都配備了車速指示燈。通過儀表輸出車速燈控製信號，分別在車速達到20km/h、40km/h和60km/h時點亮駕駛室上方的速度燈，提醒對麵駕駛員注意會車安全（盡管很多人也同樣不知道該燈的作用）。
到後來福田歐曼推出GTL重卡時候，盡管該車采用的是奔馳技術的駕駛室，但是歐曼依然保留了這三個具有濃鬱日係風格的車速指示燈。隻不過燈罩的顏色采用了黃顏色。後來在較近推出的EST卡車上，車速燈消失了，在超能版的ETX上也消失了，看來歐曼打算放棄這個三個燈了。
頭頂車速指示燈傳說中的雙龍奔馳？？
當然除了國內外，韓國卡車的早期起步發展也是深受日本卡車影響，車速指示燈在當時的現代卡車、雙龍卡車以及大宇卡車也都能看到。這些品牌一部分曾經進口到過國內，還有一些甚至技術合作引進到了國內，比如現代與江淮格爾發的合作，雙匯與上汽匯眾，這個濃鬱日係風格的配置也隨之而來。
●  編後語：
雖然是簡單的三個小燈，其設計初衷卻是為了安全性考慮。在日本被取消後，這三個小燈在國內也風靡到現在，從安全警示，到逐漸成為所謂的裝飾燈。這麽多年的發展也著實令人唏噓感慨，伴隨著國內卡車逐漸朝歐係風格發展大趨勢，想必這具有濃鬱日係風格的三個小燈也會逐步的淡出應用。